Popravka pogonske jedinice

Cijela jedinica, a ne zamjenska: ležajevi, osovine, zaptivke i diferencijal — uz objašnjenje kvara.

Kada to dati na pregled

  • Brujanje koje se javlja pod opterećenjem i svakim mjesecom je gore.
  • Zveckanje s poluosovina, ili udarac pri promjeni smjera.
  • Kodovi greške izolacije na autu koji normalno vozi.

Zašto otkazuje

Zaptivka između rashladnog kruga i rotora potrošni je dio, a temperaturni ciklusi, regenerativno kočenje i duga stajanja skraćuju joj vijek. Kad tečnost jednom prođe pored nje, slijed je uvijek isti: bez simptoma, pa kodovi izolacije, pa brujanje, pa zagađeni ležajevi i stator, i na kraju uništen inverter i zaključan paket.

Kako radimo

  1. Stanje zapisujemo prije nego se išta otvori, i vi dobijate primjerak.
  2. Jedinica se rastavlja i pregledava. To je jedini način da se sazna stvarno stanje.
  3. Sve što je važno se mjeri, a ne procjenjuje.
  4. Pisanu ponudu dobijate prije nego popravka počne. Bez vašeg pristanka ne ide ništa dalje.
  5. Mijenjamo ono što je stvarno otkazalo i ono što će otkazati sljedeće, a ne cijeli sklop.
  6. Ispituje se pod opterećenjem i vraća vam se uz zapisani nalaz.

Šta određuje cijenu

Cijenu određuju platforma, ono što nađemo kad se otvori — što niko ne može znati unaprijed — i mogu li se originalni dijelovi ponovo iskoristiti. Zato ponuda dolazi nakon pregleda, a ne prije njega.

Rok, garanciju i da li se rastavljanje naplaćuje određuje ova radionica. Pitajte nas prije nego se odlučite.

Ležajevi i brtve: dva kvara koja se zamijene za crknuti motor

Većina pogonskih jedinica koje stignu prijavljene kao kvar motora ima ispravan motor. Otkazao je ležaj ili brtva, a oboje je popravljivo — i oboje se dijagnosticira kao cijela jedinica kod svakoga ko je ne može otvoriti.

Poklopac pogonske jedinice s ozubljenjem rotorske osovine i ležištem koje je obilježio prodor vode

Renault Zoe i Smart EQ: ležajevi

Vremenski uslovi i obično trošenje s vremenom dotuku ležajeve. Auto postaje sve glasniji, pa vibrira. Sam motor nije neispravan, ali istrošeni ležajevi utiču na senzor položaja rotora, a kodovi koji iz toga nastaju čine da izgleda kao da jest. Isti motor ugrađen je u Smart EQ (453) i tamo otkazuje jednako.

  • Glasno brujanje ili zviždanje iz motornog prostora.
  • Vibracije koje se osjećaju u vožnji.
  • Kodovi greške za senzor položaja rotora, koji pokazuju na senzor umjesto na ležajeve iza njega.

Zašto servis mijenja cijeli motor

Proizvođač ne nudi popravak ležajeva ni senzora, pa ovlašteni servis mijenja kompletan motor. Tehnički treba komplet ležajeva i, gdje je senzor stradao, senzor. Da bi se došlo do njih, motor se mora izvaditi i rastaviti — zahtjevan posao, i uprkos tome jeftiniji i trajniji odgovor.

Tesla Model S i X: brtva osovine

Na velikoj pogonskoj jedinici fabrička brtva osovine nije građena za velike kilometraže. Trljajući o rotorsku osovinu s godinama u nju ureže žlijeb, prestane brtviti, i rashladna tekućina dođe u unutrašnjost kućišta motora. Zatim slijede vlaga u namotu, greška izolacije i oštećenja ležaja, statora i invertera — tim redom.

  • Nizak vanjski otpor izolacije.
  • Buka iz pogona ili gubitak snage.
  • Auto se proglašava nespremnim za vožnju.

Od čega se popravak sastoji

  • Brtva izrađena za taj posao, koja ne reže novi žlijeb u osovinu.
  • Rotorska osovina se obrađuje ondje gdje ju je stara brtva već obilježila.
  • Namoti se suše i čiste prije nego se išta zatvori.
  • Novi ležajevi i, gdje je pogođen, senzor položaja rotora.

Kodovi grešaka na ovoj stranici

  • DF030
  • DTC0841F3
  • DI_u029
  • DI_f072

Šta smo o tome napisali

Naruči Popravka pogonske jedinice ili nas prvo pitaj.

Naruči popravak +387 62 344 331