Zamjena modula i ćelija

Moduli i pojedinačne ćelije, usklađeni po kapacitetu i unutarnjem otporu, da novi dio ne stari brže od starog.

Kada to dati na pregled

  • Uporna neravnoteža ćelija koju balansiranje ne uspijeva poravnati.
  • Fizičko oštećenje, korozija ili tragovi pregrijavanja na jednom modulu.
  • Paket koji je već bio otvaran i nikad pravilno usklađen.

Zašto otkazuje

Zamjenski modul mora odgovarati onima oko sebe po kapacitetu i unutarnjem otporu, a ne samo po broju dijela. Ugradite jači i on nosi ostale; ugradite slabiji i on postaje nova granica. U oba slučaja paket stari oko te razlike, i zato je usklađivanje cijeli posao.

Kako radimo

  1. Stanje zapisujemo prije nego se išta otvori, i vi dobijate primjerak.
  2. Jedinica se rastavlja i pregledava. To je jedini način da se sazna stvarno stanje.
  3. Sve što je važno se mjeri, a ne procjenjuje.
  4. Pisanu ponudu dobijate prije nego popravka počne. Bez vašeg pristanka ne ide ništa dalje.
  5. Mijenjamo ono što je stvarno otkazalo i ono što će otkazati sljedeće, a ne cijeli sklop.
  6. Ispituje se pod opterećenjem i vraća vam se uz zapisani nalaz.

Šta određuje cijenu

Cijenu određuju platforma, ono što nađemo kad se otvori — što niko ne može znati unaprijed — i mogu li se originalni dijelovi ponovo iskoristiti. Zato ponuda dolazi nakon pregleda, a ne prije njega.

Rok, garanciju i da li se rastavljanje naplaćuje određuje ova radionica. Pitajte nas prije nego se odlučite.

Hyundai Ioniq 5: jedan modul u bateriji od 800 V

Auto je stigao s ničim više od poruke da se provjeri električni sistem — i bez jasnih kodova greške za visokonaponsku bateriju u memoriji. Bio je to jedan oštećeni modul, a našao ga je mjerenje, ne dijagnostički uređaj.

Ioniq 5 na dizalici, ispod njega izvađena baterija s otkrivenim modulima

Što 800 volti zapravo mijenja

Ioniq 5 radi na 800 V, gdje većina električnih auta koristi oko 400. Snaga je napon puta struja: udvostručite li napon, za istu snagu struja se otprilike prepolovi — manji gubici u vodovima i konektorima, tanji vodovi, manja masa i vrlo visoke snage DC punjenja na punjaču koji ih može isporučiti. Za pojedinu ćeliju gotovo se ništa ne mijenja; jednostavno ih je više u seriji. Ćeliju grije njezina C-stopa, unutarnji otpor i hlađenje — ne napon sistema auta oko nje.

Kako naći modul

  • Baterija izlazi iz poda vozila.
  • Naponi modula uspoređuju se međusobno na stolu. Jedan modul bio je 300 mV podalje od ostalih.
  • Taj modul je zatim vizualno pregledan i pokazao je mehanička oštećenja.

Odstupanje napona plus nešto vidljivo

Izmjereno odstupanje zajedno s vidljivom promjenom jasan je nalaz — svako za sebe je slabije. Modul je zamijenjen, baterija ponovno sastavljena, propisana visokonaponska ispitivanja provedena, i poruka u vozilu je nestala.

Kako se ćelija mjeri kako treba

Impedancijska spektroskopija mjeri impedanciju ćelije kroz raspon frekvencija, a iz toga se zaključuje o unutarnjem otporu, difuziji i starenju. Svrha je prepoznati module i ćelije koje su već oslabile, prije nego se pojave u vožnji ili okinu grešku u upravljanju baterijom. Kod ovako složene baterije to čini popravak znatno ciljanijim.

Je li ovo obrazac?

Ozbiljno se još ne može odgovoriti: premalo slučajeva, a vozila su još mlada. Može se reći da se pojedinačni kvarovi modula ovdje događaju kao i kod svakog drugog proizvođača, da sistemno mjerenje govori o bateriji daleko više nego poruke na instrument-ploči — i da se ova pogonska baterija dobro popravlja.

Vozila na koja se odnosi

Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 and the E-GMP platform

Šta smo o tome napisali

Povezani dijelovi i usluge u prodavnici

Naruči Zamjena modula i ćelija ili nas prvo pitaj.

Naruči popravak +387 62 344 331