Zaptivanje baterije

Voda u visokonaponskoj bateriji je požar, a ne kvar. Kućišta se ponovo zaptivaju i pritisno ispituju prije povrata.

Kada to dati na pregled

  • Nivo rashladne tečnosti pada bez ijednog vidljivog curenja.
  • Greške izolacije koje dolaze i odlaze s vremenskim prilikama.
  • Paket koji je već bio skinut s auta, ili vozilo koje je prošlo duboku vodu.

Zašto otkazuje

Visokonaponski paket zaptiven je od vode jer je voda unutra požar, a ne kvar. Zaptivke stare, kućišta se izobliče nakon udarca, a paket koji je jednom otvoren i zatvoren bez novih zaptivki polako propušta vlagu. Ništa se od toga ne vidi izvana — zato se zaptivanje ispituje pritiskom, a ne okom.

Kako radimo

  1. Stanje zapisujemo prije nego se išta otvori, i vi dobijate primjerak.
  2. Jedinica se rastavlja i pregledava. To je jedini način da se sazna stvarno stanje.
  3. Sve što je važno se mjeri, a ne procjenjuje.
  4. Pisanu ponudu dobijate prije nego popravka počne. Bez vašeg pristanka ne ide ništa dalje.
  5. Mijenjamo ono što je stvarno otkazalo i ono što će otkazati sljedeće, a ne cijeli sklop.
  6. Ispituje se pod opterećenjem i vraća vam se uz zapisani nalaz.

Šta određuje cijenu

Cijenu određuju platforma, ono što nađemo kad se otvori — što niko ne može znati unaprijed — i mogu li se originalni dijelovi ponovo iskoristiti. Zato ponuda dolazi nakon pregleda, a ne prije njega.

Rok, garanciju i da li se rastavljanje naplaćuje određuje ova radionica. Pitajte nas prije nego se odlučite.

Resealing: vlaga je ono što ubija baterije

Redovito dolaze vozila preko 300.000 km s prvom baterijom, neka i preko 600.000. Dotle dođu tako da ne stoje u vlazi. Svaka oštećena ćelija, svaki degradirani modul i svaki poremećeni baterijski sistem koji smo pregledali vraća se na vodu, prodor ili pregrijavanje zbog klime koja nije radila.

Brtvena ploha na donjoj strani baterije, s nizom ventila za izjednačavanje tlaka

Što pet godina s neispravnim ventilom napravi

Jedan baterijski sistem imao je u bloku 1 oštećen ventil za izjednačavanje tlaka. Pet do šest godina kroz njega je ulazila vlaga. Taj modul degradirao je pet posto više od ostalih i uz to oštetio ozičenje u vlastitoj unutrašnjosti. Obrazac se ponavlja: za cilindrične ćelije vlaga je neprijatelj broj jedan.

Kuda ulazi

  • Ventili za izjednačavanje tlaka koji su ostarjeli ili su oštećeni.
  • Kod prve serije poklopac osigurača na vrhu baterije, koji oksidira dok ne propusti vodu. Nakon toga dovoljan je jači pljusak.
  • Brtvljenje uzduž brtvene plohe, koje ne traje vječno i nikad nije ni bilo zamišljeno da traje.

Zašto brzo punjenje to prikriva

Vlasnici s neprimijećenim prodorom vlage ponekad izbjegavaju greške sistema tako što često brzo pune: toplina istjera dio vlage. Ujedno povećava ukupnu degradaciju baterije za tri do osam posto. Kvar se prikriva, ne rješava — i plaća kapacitetom.

Prije, ne poslije

Resealing svake četiri do šest godina preventivno je održavanje u običnom smislu te riječi: košta djelić obnove koju sprečava, a kvarovi koje sprečava — greške izolacije, korodirani naponski odvodi — upravo su oni čije traženje postaje skupo čim jednom krenu.

Kodovi grešaka na ovoj stranici

  • BMS_w123
  • BMS_f107

Vozila na koja se odnosi

Tesla Model S and Model X, first series 2012–2015 especially

Šta smo o tome napisali

Naruči Zaptivanje baterije ili nas prvo pitaj.