Voda u visokonaponskoj bateriji je požar, a ne kvar. Kućišta se ponovo zaptivaju i pritisno ispituju prije povrata.
Kada to dati na pregled
Nivo rashladne tečnosti pada bez ijednog vidljivog curenja.
Greške izolacije koje dolaze i odlaze s vremenskim prilikama.
Paket koji je već bio skinut s auta, ili vozilo koje je prošlo duboku vodu.
Zašto otkazuje
Visokonaponski paket zaptiven je od vode jer je voda unutra požar, a ne kvar. Zaptivke stare, kućišta se izobliče nakon udarca, a paket koji je jednom otvoren i zatvoren bez novih zaptivki polako propušta vlagu. Ništa se od toga ne vidi izvana — zato se zaptivanje ispituje pritiskom, a ne okom.
Kako radimo
Stanje zapisujemo prije nego se išta otvori, i vi dobijate primjerak.
Jedinica se rastavlja i pregledava. To je jedini način da se sazna stvarno stanje.
Sve što je važno se mjeri, a ne procjenjuje.
Pisanu ponudu dobijate prije nego popravka počne. Bez vašeg pristanka ne ide ništa dalje.
Mijenjamo ono što je stvarno otkazalo i ono što će otkazati sljedeće, a ne cijeli sklop.
Ispituje se pod opterećenjem i vraća vam se uz zapisani nalaz.
Šta određuje cijenu
Cijenu određuju platforma, ono što nađemo kad se otvori — što niko ne može znati unaprijed — i mogu li se originalni dijelovi ponovo iskoristiti. Zato ponuda dolazi nakon pregleda, a ne prije njega.
Rok, garanciju i da li se rastavljanje naplaćuje određuje ova radionica. Pitajte nas prije nego se odlučite.
Resealing: vlaga je ono što ubija baterije
Redovito dolaze vozila preko 300.000 km s prvom baterijom, neka i preko 600.000. Dotle dođu tako da ne stoje u vlazi. Svaka oštećena ćelija, svaki degradirani modul i svaki poremećeni baterijski sistem koji smo pregledali vraća se na vodu, prodor ili pregrijavanje zbog klime koja nije radila.
Što pet godina s neispravnim ventilom napravi
Jedan baterijski sistem imao je u bloku 1 oštećen ventil za izjednačavanje tlaka. Pet do šest godina kroz njega je ulazila vlaga. Taj modul degradirao je pet posto više od ostalih i uz to oštetio ozičenje u vlastitoj unutrašnjosti. Obrazac se ponavlja: za cilindrične ćelije vlaga je neprijatelj broj jedan.
Kuda ulazi
Ventili za izjednačavanje tlaka koji su ostarjeli ili su oštećeni.
Kod prve serije poklopac osigurača na vrhu baterije, koji oksidira dok ne propusti vodu. Nakon toga dovoljan je jači pljusak.
Brtvljenje uzduž brtvene plohe, koje ne traje vječno i nikad nije ni bilo zamišljeno da traje.
Zašto brzo punjenje to prikriva
Vlasnici s neprimijećenim prodorom vlage ponekad izbjegavaju greške sistema tako što često brzo pune: toplina istjera dio vlage. Ujedno povećava ukupnu degradaciju baterije za tri do osam posto. Kvar se prikriva, ne rješava — i plaća kapacitetom.
Prije, ne poslije
Resealing svake četiri do šest godina preventivno je održavanje u običnom smislu te riječi: košta djelić obnove koju sprečava, a kvarovi koje sprečava — greške izolacije, korodirani naponski odvodi — upravo su oni čije traženje postaje skupo čim jednom krenu.
Kodovi grešaka na ovoj stranici
BMS_w123
BMS_f107
Vozila na koja se odnosi
Tesla Model S and Model X, first series 2012–2015 especially
OTVARANJE TEK 20.11.2026!
Naša radionica nalazi se u zatvorenom krugu sa kontrolom ulaska, pa spontana posjeta nije uvjek moguća.
Molimo da termin prvo dogovorite e-poštom kako bismo vas mogli najaviti na ulazu. Bez te najave ne smijemo vas pustiti unutra.
Hvala na razumijevanju!
Postavke kolačića
Odaberite što ova stranica smije pohraniti na vašem uređaju. Nužni kolačići ne mogu se isključiti; sve ostalo je isključeno dok ga ne uključite. Ovdje se možete vratiti u svakom trenutku. Politika kolačića